クラウンワゴン

スポンサードリンク

クラウンワゴンは２００７年を持って廃止となった車です。
１９９９年に１１代目クラウンのワゴンタイプとして発表されてから、８年弱の短い間でしたがワゴンタイプのクラウンとして、活躍してきました。
クラウンのワゴン車を見たことが無いという方もおられるかと思います。販売期間が短かったということもありますが、セダンタイプほどには公道を走ってはいなかったのです。

しかし、誰でも一度ならずこのクラウンワゴンを見かけているはずです。
どこで見かけているかというと、お葬式の時に活躍する、霊柩車。あの車にクラウンワゴンが使われていたのです。
あと、ワゴンタイプのタクシーか、個人営業者の社用車として活躍していました。

どちらかというと、年配の男性が仕事に使う社用車として乗っていたことが多かった車です、
初期モデルの頃は、荷室部分に後方向きのサードシートが設けられていました。これを使えば８人乗りにすることもできましたが、いつの間にか取りやめになって、荷室の座席は無くなりました。

発売当初にはロイヤルサルーンのシリーズもありましたが、こちらは年式の変化とともに姿を消しました。最終的には、アスリートのＡＴ２.５ＬとＡＴ２５Ｌの４ＷＤとＡＴ３.０Ｌのみがラインナップされていただけです。

クラウンはサスペンションがダブルウィッシュボーンで、４輪ディスクブレーキを搭載している車です。
しっかりした足回りと、トルク重視の直噴エンジンを持ち、結構スピードが出せる車なのです。
しかし、車体が重いために、燃費が悪く、渋滞の時などはリッター５キロも走りません。ガソリン代が高く付くのが痛いところです。

長距離ドライブや家族連れのファミリーカーとしても中、途半端で使い勝手がいいとは言えないでしょう。
ミニバンの人気に押され気味な事は否めません。

ゴルフバッグを積んでゴルフ場へ行くとか、大きめの荷物を積む場合には、最適な車と言えるでしょう。しかし、エンジン設定も３.０Ｌどまりで迫力に欠ける面があります。
クラウンワゴンは中古車市場でも、結構見かけます。クラウンワゴンカスタムなど人気があるようです。中古車で購入するなら面白い車かもしれません。
クラウンワゴンのファーストオーナーは無茶な走りをしない人が多いため、走行距離に比べて、程度の良い車が多いのです。点検整備も行き届いていて、安心できる物が多いのです。

しかし、さすがはクラウンですから、２００万円を下る車は少なく、ワゴンとはいえトヨタの代表車だけのことはあります。
トヨタの車で生産中止になったのは、クラウンワゴンの他には、カルディナやマークIIブリットがあります。今後大型ワゴンがトヨタから発売される事は、まずないことに思えます。
その辺の希少価値を魅力として考えるなら、中古車としてクラウンワゴンを選択するのもいいかとも思えます。

通販などのエアロパーツを取り付けてカスタムメイドするのもいいでしょう。